Flyselskaberne kæmper hårdt for at optimere deres indtjening, og et af midlerne er at klemme flere passagerer ind i flyene. Resultatet er mindre plads, mindre sæder og mindre komfort til passagererne.
Tendensen er tydelig: Hos rigtig mange flyselskaber er benpladsen blevet reduceret til et absolut minimum, og nu gælder det bredden, og her betyder et sæde mere pr. række en hel del for økonomien i en flyvning.
Det er især charterflyselskaberne, der er blevet dygtige til at udnytte flyets bredde mest muligt. Og det går meget mere ud over komforten end mange tror. Det er jo ikke nogen hemmelighed, at vi er en del danskere, der er blevet lidt blødere polstret omkring livet. Men det er de færreste, som tager på omkring knæene. Derfor gør det en mærkbar forskel, når der bliver mindre plads i bredden.
Derfor kan det være en god idé lige at tage visse flyselskabers markedsføring med et gran salt. Et af de helt store charterflyselskaber reklamerer frejdigt med "luftens bedste benplads", hvilket jo lyder besnærende, men selskabet glemmer at fortælle en ting: Nemlig at de har klemt ni sæder ind på hver række i præcis den samme flytype, hvor f.eks. SAS kun har otte sæder! Det siger sig selv, at sæderne bliver mindre og smallere, når der presses flere af dem ind, for selve flyet bliver jo ikke større.
De traditionelle ruteflyselskaber presser dog også pladsen: Air France klemmer i en Boeing 777 ti sæder pr. række i en flytype, som er udviklet til ni. Det samme sker med den nye Boeing 787 Dreamliner, som efter pres fra flere flyselskaber på kundelisten også får klemt et sæde mere ind end det oprindelig var planen.
